Чешский шпунт Vitkovice более популярен в секции VL 504a, чем в секции VL 504 VL 504k vl507a. Нижняя часть отверстия в стене, которая находится на расстоянии менее дюйма над рабочей поверхностью (независимо от ширины), должна быть защищена либо стандартной доской для ног, либо ограждающим экраном IIIn из прочной конструкции. в будущем,производители шпунтовых свайВладельцы курорта и инвесторы построят красивый, долговечный, низкие эксплуатационные расходы нового терминала. Что касается сопротивления выдвижению, RPO, vl507a и сопротивления трения VL 504a на рассматриваемом уровне, то можно рассмотреть воздействие сухого дна модуля и действие VL 504 или выше, чтобы обеспечить преодоление повреждения стены, боковое трение горизонтального стержня под эффективной площадью клина.
Программа GEO5 Sheeting Design используется для быстрого проектирования консольных стен из свайного листа или базовой конструкции стен из свайного якоря (обратная связь). Программа рассчитывает необходимую длину конструкции в грунте,
внутренние силы на структуру и проверяет поперечные сечения (RC, сталь, древесина).
Обе программы содержат различные предварительно определенные типы поперечного сечения стали следующими производителями шпунтовой стали: Arcelor Mittal, Vítkovice Steel, Agastyl, Skyline, ThyssenKrupp, Gerdau, Bethlehem Steel, Mer Lion Metals. Также поддерживаются виниловые сваи от ESP Everlast Synthetic Products.
«Картинка лучше тысячи предложений» - пословица. Он был применен для восстановления Айдахо должным образом. Помимо надежды как фотографии проекта «до» и «после», он демонстрирует удивительную трансформацию VL 504k. Отверстие в стенке lv504k, с уменьшением более чем на 4 фута и менее чем на 3 фута ниже отверстия внизу, должно быть разумным следующим образом. Сопротивление трению, действующее на нижнюю часть штока, равно нормальной силе, умноженной на коэффициент сопротивления скольжению. Когда свая стального листа равна уровню vl504k над всеми модулями vl504a, vl507a учитывает вес штока vl504 плюс любую постоянную дополнительную нагрузку на стержень. Существующие деревянные причалы, гравийные подпорные стены и причалы были серьезно повреждены.
