В большинстве случаев в качестве рабочей жидкости сцепления может использоваться тормозная жидкость.Когда используется сцепление из стальных труб, будет механическое сцепление, что означает, что оно приводится в действие рычагом, точкой поворота и системой сцепления, которая преобразует движение педали сцепления в движение нажимного диска сцепления, тем самым отпускание сцепления.
Условия нормальной работы сцепления.
Как использовать выхлопную систему сцепления?
На что следует обратить внимание при выхлопе сцепления?
ЕслисхватитьРабочий цилиндр или главный цилиндр заменяется, или трубопровод заменяется, или заменяется только масло, требуется достаточная работа для выпуска воздуха из сцепления, и тогда сцепление может нормально работать.
Большинство механиков называют этот процесс «сливом» системы сцепления, что важно, потому что воздух в гидравлической системе может привести к ее неисправности.Когда педаль сцепления нажата, главный цилиндр выдавливает гидравлическое масло (в данном случае тормозную жидкость) по трубопроводу в рабочий цилиндр.Давление жидкости заставит рабочий цилиндр запуститься, толкнув вилку сцепления и выключив сцепление.
Чтобы удалить воздух из системы сцепления, вам необходимо протолкнуть или потянуть воздух вниз по жидкостной линии к выпускному клапану на рабочем цилиндре.Чтобы вещи оставались чистыми, вы должны подсоединить трубку к штуцеру клапана выпуска воздуха.
Если используется прозрачная трубка, легко увидеть, когда весь воздух выходит из системы.Самый простой способ слить жидкость из муфты - использовать вакуумный насос для откачивания жидкости и воздуха из системы, сохраняя при этомсхватить резервуар полный.
Продолжайте откачивать жидкость из предохранительного клапана до тех пор, пока в жидкости не перестанут появляться пузырьки.Если у вас нет вакуумного насоса, вы можете сделать это вручную с другом.При закрытом выпускном клапане попросите друга как можно сильнее выжимать педаль сцепления.
Если в системе есть воздух, пузырьки воздуха могут сжиматься.Пузырьки сжатого воздуха поглотят большую часть жидкости, передаваемой из главного цилиндра в рабочий цилиндр, тем самым предотвращая срабатывание рабочего цилиндра, насколько это возможно, или даже полное его отсутствие.Если рабочий цилиндр не перемещается настолько далеко, насколько это возможно, сцепление не будет отключено полностью, что затруднит переключение коробки передач.
Откройте спускной клапан и дайте жидкости вытечь, пока она не замедлится, пока ваш друг поддерживает давление на педаль сцепления.
Когда поток жидкости замедлится, а ваш друг все еще нажимает на педаль сцепления, закройте спускной клапан.
Дайте педали сцепления втянуться и повторите процесс.
Продолжайте этот процесс до тех пор, пока пузырьки не перестанут выходить из предохранительного клапана.
Когда вы закончите этот процесс, вы должны почувствовать, как педаль «затвердела», потому что воздух сжимается легче, чем выжимная пружина диска сцепления.
