Торулевая тягаявляется своего рода структуры, которая используется для предварительно затянуть ротор. Структура соединительного стержня, выбор предварительного натяжения силы и расположение плеча будет иметь большое влияние на общие динамические характеристики ротора. Полезная модель относится к жесткому стержню, который включает в себя множество стержневых тел, соединительную муфту или регулировочную втулку, соединяющую соседние тела стержня и устройство коррекции отклонения, расположенное на корпусе рулевой тяги.
Вот список контента:
Что такое соединительная тяга?
Конструктивные особенности анкерных стержней.
Какова функция специфики шпильки?
Наконечник поперечной рулевой тягиявляется своим родом структуры на строительных материалах, а также многие строительные конструкции и материалы будут построены в тип рулевой тяги. Такие, как однослойной цилиндрической сетчатой оболочки, дифракционной решетки гравировальной машины, и т.д.
Прямой полюс является самым основным полюсом поддержки линии во всей линии. В прямой линии без поворота, полюс напряжения используется в конце линии или поворота месте, и будет использоваться в середине длинной прямой.
Так называемый член относится к элементу, продольная (в направлении длины) размер значительно больше, чем поперек (перпендикулярно к направлению длины). Балки, колонны и другие компоненты, в зданиях, как правило, отведенные в качестве членов.
Форма и размер бара могут быть описаны двумя основными геометрическими элементами, поперечным сечением и осями стержня. Сечение относится к сечению, перпендикулярного длине соединительного стержня, а ось является линией, соединяющей центр каждого поперечного сечения.
Сечение перпендикулярно осипоперечной рулевой тяги.Бар с прямой осью и тем же поперечным сечением, называется прямым грифом с равным сечением. Конструкционные механики и механика материалов, главным образом, изучение равного сечения прямого бара. Член, поперечное сечение которого изменяется вдоль его оси, называется переменной членом секции.
Обычно используемые индивидуальные трубки для стяжки стержня являются алюминиевая трубка и железная трубка. Несущая емкость алюминиевой трубки не высока, а цена дорогая, и производительность затрат низкая. Сегодняшняя железная трубка материала не уступает алюминиевой трубе. Только добавляя слой краски на индивидуальной поверхности тягового стержня и принятие лечения электрофоретической распылительной расписки, железная трубка может предотвратить ржавчину и коррозию в качестве алюминиевой трубки, а железная труба имеет высокую грузоподъемность, не легко деформироваться и стоимостью. ниже, чем алюминиевая трубка, поэтому теперь есть все больше и больше стяжки для железных труб.
Берегарный кран с функцией амортизации состоит из кронштейна, кронштейн, прикрепленный под крестовым лучом, вертикальный луч, прикрепленно соединенный с верхней частью кронштейна и ствола.
Оба конца нитей стержней навесят на вершину вертикального луча и кросс-балка для поддержки поперечного луча. Стержень связи разделен на несколько частей, а демпфирующий компонент расположен между двумя соседними частями стяжного стержня. Компонент демпфирования включает в себя соединительную пластину, соединительную пластину прикрепленно соединено одним концом двух соседних стержней связи, а упругий компонент расположен между соединительными пластинами, а упругий компонент включает в себя стержень соединения с помощью соединительной части.
