Уровень поверхности, определенный входным слоем пассивной стороны: величина сопротивления грунта ниже ожидаемого уровня равна увеличению L20 для поддержания процентного соотношения высоты между минимальной опорой и уровнем выемки, который ограничен максимальным значением (т. Е. максимальное увеличение для поддержания высоты). Дизайнеры должны взвесить риски и последующие убытки, которые относятся к его делу. Винил и армированные волокном полимеры -L20 и L21 или L22 должны быть ограничены половиной предела текучести материалов. Ввод применяется к определенному пользователем изменению высоты на подводном уровне пассивной стороны. Если условия требуют, чтобы какое-либо из этих сил удара судна было включено в проект, они должны быть оценены согласно энергии, поглощенной стенами. Поднимите подводную линию на активной стороне, чтобы ввести заданную пользователем высоту, примененную к подводному уровню активной стороны.производители шпунтовых свай, Конструкция анкеровки - анкеры L21 могут состоять из бетона, стальных элементов или фиксаторов шпунта, с тягами, с анкерами для цементации или опорами для различных стальных или бетонных свай, соединенных с шпунтами вертикально или через врезку. Введите некоторые определяемые пользователем факторы, применяемые к свойствам почвы:
Величина и положение сил, передаваемых стенкам L 20 и L 21, будут зависеть от массы корабля, скорости захода на посадку и угла захода на посадку. Введите определенного пользователь часть фактора на опорном сопротивление L 25, который применяется к собственному значению базового сопротивления заземления Rb; получить расчетное значение базового сопротивления Rb по k; D (формула 33.1): оправка предназначена для поддержки винилового ворса только во время движения. Военное руководство 1025/1 (Адмиралтейство 1987) дает отличное руководство в этом отношении. Конструкция шпунтовой стенки L22 (USACE 1994c) описывает конструкцию анкерного стержня и поперечной рулевой тяги. Эта запись доступна только в том случае, если в окне модели установлен флажок вертикального баланса. Боковая нагрузка, создаваемая швартовыми кораблями, зависит от формы и направления судна, давления ветра и приложенного тока.
Благодаря использованию мощных синтетических линий, L23, L24 и L25 могут быть разработаны. Секция сваи из холоднокатаного листа имеет более слабую блокировку, чем горячекатаная секция, и ее можно разблокировать при движении в тяжелых условиях, что приводит к смещению. Нажмите эту кнопку, чтобы сбросить все значения до значений по умолчанию, указанных в приложении 7 к Европейской спецификации 7. Рекомендуется использовать временную направляющую конструкцию или шаблон, чтобы обеспечить правильное выравнивание сваи L23. Поэтому рекомендуется, чтобы швартовое оборудование не зависело от конструкции шпунтовых стен. Значение по умолчанию, указанное в приложении к L24 на голландском языке, записывается слева от каждой области ввода в пользовательском окне частичного коэффициента. Если он был изменен, значение будет показано красным.
Обычно рекомендуется, чтобы толщина ворса стального листа четвертого дюйма использовалась для вождения. Более толстые сваи L24 следует рассматривать в суровых условиях вождения, таких как густой или очень плотный песок, очень твердая глина или почва, содержащая большое количество гравия. Лед может влиять на структуру океана во многих отношениях. Значения по умолчанию для L 22 и L 23 в приложении к Еврокоду 7 Нидерландов соответствуют уровням безопасности II и III, рекомендованным CUR, соответственно, за исключением коэффициента крутящего момента в случае общей устойчивости. Обычно необходимо использовать кран для управления молотком. При относительно простых условиях вождения короткие сваи или сваи могут быть оснащены обратными лопастями или молотками для соединения с задними / гусеничными мотыгами.
В общем, боковое давление L 22 и L 23 вызвано столкновением больших плавающих ледяных блоков или расширением замороженных. Пожалуйста, обратитесь к разделу 35.2 для справочной информации о приложении EuroCode Holland. В областях, где необходимо учитывать коррозию стальных свай, следует учитывать толщину свай, превышающую требуемую толщину конструкции, чтобы вызвать коррозию в течение всего срока службы. Примечание: 4.1.2.3. Европейский код 7-бельгийское приложение в этом окне содержит частные коэффициенты по умолчанию, указанные в бельгийском приложении NBNEN 1997-1 ANB европейского кода 7 и могут быть изменены пользователем. Оборудование шпунтовых свай обычно устанавливается путем вождения, опрыскивания или рытья траншей. Стены, предназначенные для удерживания грунта, обычно не допускаются для опрыскивания. Используя чистый свободный дренажный песок или гравийную засыпку или устанавливая дренажную систему сбора, можно избежать бокового давления расширения, вызванного замерзанием в обратной засыпке воды. Молоток, используемый для вождения, может быть паровым, воздушным, дизельным, одностороннего, двойного, дифференциального или вибрационного действия. Если конструкция включает в себя силу льда, EM 1110-2-1612 должны быть эталонными. Вибромолот хорошо работает с песком, илом или более мягкой глиной. В тяжелых условиях вождения, таких как глина, могут потребоваться ударные молотки L20 и L21.
