Метро Строительство Ларсен метод стальных шпунтовых свай

Сегодня всеобъемлющая конкурентоспособность стали в нашей стране достигла международного уровня, мы стали производителем стали. С ростом спроса на транспорт продолжает постепенно улучшаться строительство подземных сооружений в разных городах, а сваи из стального листа являются неотъемлемой частью строительства метрополитена.

Стальные шпунтовые сваиЭффект уплотнения хороший, тесный контакт между ними, но и высокая прочность переработана. В соответствии с формой поперечного сечения сваи стального листа чаще всего используются U-образная и Z-образная форма. Подземная железная дорога многоцелевого использования U-pull метод и игра слов, как сталь, но в методах строительства используются точки коффердама с одинарным и двойным стальным ворсом. Поскольку подземное строительство требует относительно глубоких земляных работ, общее использование экранной конструкции для защиты вертикального стального шпунта в целях улучшения конструкции.

Ларсен стальной листовой ворс

Стальные шпунтовые сваи Ларсена, состоящие из положительных и отрицательных удерживающих колец вокруг стены. Общая длина 12м, 15м и 18м. Если вы используете канал для укладки длиной около 6-9 метров, рассчитайте длину модели решения. Строительство фундамента может быть завершено после повторного использования заполнения свай, время короткое, легкая конструкция. Канал стальной шпунтовой свай из-за слабой изгибающей способности можно использовать только для ям глубиной менее 4 метров, при строительстве конструкций наверху двенадцать перемещают опоры, чтобы предотвратить деформацию после земляных работ. На глубине 5-8 метров в яме, обычно более способной изгибать стальной шпунт Ларсена, тяга якоря зависит от того, поддерживается ли местная почва и другие обстоятельства.

Сооружения метро друзей гладкой металлургии друзья могут связаться с нами. Мы можем удовлетворить ваш строительный проект, чтобы предоставить разумные решения для строительства подземных стальных шпунтовых свай.