Проектирование шпунтовых свай

Чтобы облегчить дизайн, можно считать, что шпунтмежду соседними стяжными стержнями просто поддерживается (соотношения, таким образом, изгибающий момент смещен), чтобы обеспечить силу опоры через анкерный болт. Усилие точки опоры зависит от расстояния между болтами и расчетной нагрузки на каждую стену. Кроме того, прогон также можно рассматривать как непрерывный пучок, но следует проводить перекрестное соответствующее усиление. Хотя прогоны статически неопределимы, все же можно использовать более простой метод: Метод: Предположим, что изгибающий момент равен ULZ / 10 Вт - нагрузка на стержень (опору). Равномерная нагрузка, L - расстояние между стержнями.

Проверка неисправности тяги выполняется на основе предельного состояния нормального использования. Исключая супер-раскопки, изгиб, изгиб шпунтмомент и сила стержня являются предельными значениями, действующими на прогон длины ZL.

В крайнем случае, если конец пролета не зафиксирован, потери изгибающего момента на холоднокатаных шпунтах из-за разрушения рулевой тяги не будут превышать 03UL2, W - опорная нагрузка в крайних случаях, UDL, , Который можно использовать для оценки влияния разрушения рулевой тяги на конструкцию.

Вычислительная сложность шпунтупрощенный алгоритм невелик, и удобно проверять, является ли нормальное проектное состояние условным расчетным состоянием. Если система анкеровки предназначена для управления этим экстремальным случаем, требуется более тщательный анализ силы прогибов для дальнейшей оптимизации конструкции.