как управлять сцеплением

Aсхватитьвключает в себя приводное вращающееся тело, соединенное с приводным источником, таким как двигатель, и ведомое вращающееся тело, непосредственно связанное с приводным вращающимся телом.В корпус входят два вращающихся тела, а между ведомым вращающимся телом и корпусом предусмотрен замок, образованный роликами или шариками.

Что является базовой технологией привода сцепления?

Каковы ключевые элементы технологии привода сцепления?

Технический эффект приведения в действие сцепления описанным выше способом.

Что является базовой технологией привода сцепления?

ВсхватитьСистема привода - это система, которая включает или отключает расцепляющие пальцы сцепления через ряд приводных компонентов.Система привода сцепления в предшествующем уровне техники вручную прикладывает усилие к педали сцепления и заставляет вилку переключения перемещаться через масляный цилиндр, а затем зацепляет или расцепляет палец выключения сцепления через вилку переключения.

Поскольку такая приводная система прикладывается вручную с усилием, точность привода сцепления невысока;и каждый компонент является независимым компонентом, эффективность системы невысока, степень интеграции невысока, и ее нелегко установить.Когда само приводимое вращающееся тело вращается, стопорный элемент зажимается между ведомым вращающимся телом и кожухом таким образом, что предотвращает вращение ведомого вращающегося тела относительно корпуса.

Каковы ключевые элементы технологии привода сцепления?

Техническая проблема, которую необходимо решить, состоит в том, чтобы преодолеть недостатки системы привода муфты в предшествующем уровне техники, заключающейся в невысокой точности привода, а компоненты независимы и неудобны в установке, и обеспечить систему привода муфты.Решите указанные выше технические проблемы с помощью следующих технических решений:

AсхватитьСистема привода включает датчик, электронный блок управления (ЭБУ), двухпозиционный клапан, напорную камеру, поршень, выжимной подшипник и корпус.

Корпус снабжен напорной камерой, напорная камера соединена с поршнем, поршень - с выжимным подшипником, а выжимной подшипник - с выжимным пальцем муфты.

Датчик электрически связан с электронным блоком управления, электронный блок управления электрически соединен с переключающим клапаном, а камера давления связана с системой хранения газа через переключающий клапан.

Датчик расположен на поршне, и датчик используется для обнаружения информации о смещении поршня и передачи информации о смещении в электронный блок управления.

Электронный блок управления управляет открытием переключающего клапана после получения информации о перемещении и вызывает изменение давления в камере давления через систему хранения газа.

Камера давления приводит в движение поршень, поршень приводит в движение выжимной подшипник, а выжимной подшипник приводит в движение выжимной палец для зацепления или разъединения.

Технический эффект приведения в действие сцепления описанным выше способом.

Когда источник привода муфты вращает приводное вращающееся тело, стопорный элемент освобождает зажимное состояние таким образом, что позволяет приводному вращающемуся телу вращаться относительно корпуса.Эта муфта может надежно предотвратить передачу вращения от ведомого вращающегося тела к ведущему вращающемуся телу и может снизить силу, требуемую двумя вращающимися телами.

Информация о смещении поршня обнаруживается датчиком, а давление в камере давления контролируется электронным блоком управления, чтобы ограничить смещение движения поршня, чтобы вызвать разделение или зацепление разделяющего пальца, что повышает точность зацепление или разъединение разделяющего пальца. датчик, камера давления, поршень, выжимной подшипник, корпус и другие компоненты объединены в один, что улучшает интеграцию каждого компонента и эффективность системы, а также повышает удобство установки муфты привода система!