как установить сцепление

Через муфту вал соединяется с мощностью двигателя, так что мощность продолжает передаваться.В муфте есть незаменимое буферное устройство.Он состоит из двух дисков, похожих на маховик.На диске пробивается паз прямоугольной формы.Пружины располагаются в пазах.При сильном ударе пружины между двумя дисками взаимно упругие.Он может амортизировать внешний раздражитель и эффективно защищать двигатель и сцепление.

В чем сутьсхватитьоперация?

Что делать при пробуксовке сцепления?

Вопросы, требующие внимания при установке сцепления.

Что необходимо для работы сцепления?

Три основысхватитьоперация:

1. Один быстрый, два медленных, трехзвенный.Поднимая педаль сцепления, следуйте принципу работы «одно быстрое, два медленных и три рычажных механизма».Когда вы начинаете, вы должны действовать аккуратно, когда вы нажимаете педаль сцепления, ногой вниз, чтобы сцепление было полностью разъединено.

2. Так называемое «одно быстрое, два медленных, трех рычажное» означает, что процесс подъема педали сцепления делится на три этапа.Вначале он быстро поднимается.Когда нажимной диск сцепления постепенно объединяется с полусвязанным движением, скорость подъема педали начинает снижаться.В процессе от полусцепного до полного сцепления педаль сцепления медленно поднимается.

3. Пока педаль сцепления поднимается, педаль акселератора следует постепенно опускать в соответствии с мощностью двигателя, чтобы автомобиль мог плавно заводиться.Работа дроссельной заслонки должна быть плавной и правильной, а дроссельная заслонка может быть увеличена только при полностью включенном сцеплении.

Что делать при пробуксовке сцепления?

Когда сцепление пробуксовывает, необходимо провести анализ причин неисправности.

Причинысхватитьпроскальзывание

① фрикционная пластина ведомого диска чрезмерно изношена или заклепки обнажены;

② Пружина нажимного диска сцепления слишком мягкая или сломана;

③ Свободный ход педали сцепления слишком мал;

④ На фрикционной пластине ведомого диска появилось масляное пятно или старение и затвердение;

⑤ Ослаблены стяжные болты сцепления и маховика;

⑥ Отверстие для возврата масла главного цилиндра сцепления заблокировано.

Вопросы, требующие внимания при установке сцепления.

Среди различных частей сцепления прочность пружины нажимного диска, коэффициент трения фрикционного диска, диаметр сцепления, положение фрикционного диска и количество сцеплений являются ключевыми факторами, определяющими производительность сцепление.Чем больше жесткость пружины, тем выше коэффициент трения фрикционного диска, больше диаметр муфты и тем лучше ее характеристики.

ВсхватитьГлавный цилиндр и соединения труб сцепления выполнены с помощью быстроразъемных соединений труб, и нет необходимости разбирать и собирать трубопроводы сцепления с помощью инструментов, поэтому рабочее пространство мало, а операция проста.Трубопровод муфты долго не используется или легко отваливается под действием внешней силы для обеспечения надежности соединения.Описанное уплотнительное кольцо может улучшить герметичность трубопровода и предотвратить утечку масла.

Для повышения герметичности быстросъемного соединения на заклепанной части предусмотрено уплотнительное кольцо.При установке сначала установите быстроразъемный соединитель в порт, а затем зафиксируйте две посадки с натягом на главном цилиндре сцепления.При разборке через застрявшую трубу муфты труба сделана из эластичных шплинтов, необходимо удалить только эластичный шплинт и вытащить быстроразъемный соединитель, никаких инструментов не требуется, работа одной рукой, небольшое рабочее пространство , и удобная разборка.

Главный цилиндр сцепления и соединения труб сцепления выполнены с помощью быстроразъемных соединений труб, и нет необходимости разбирать и собирать трубопроводы сцепления с помощью инструментов, поэтому рабочее пространство мало, а операция проста.Трубопровод муфты долго не используется или легко отваливается под действием внешней силы для обеспечения надежности соединения.Уплотнительное кольцо может улучшить герметичность трубопровода и предотвратить утечку масла.